數控機床在企業使用過程中的突出問題

數控拉力機，微控拉力機 ，電腦式拉力機

一、前期管理：突出造型和購置的論 證和現場施工
    企業對不是自己設計開發的產品（如引進技術或是來料加 工等）的加工對象一定要吃透，對其加工藝過程、工藝性能要反復研究，得出*方 案，這是設備選型的依據。如××公司的曲軸箱生產線，加工圖紙是國外的，工藝過 程為左、右箱體鑄件分別由兩臺立式園臺銑床銑削平面后由立式加工中心，左箱右箱 同時裝夾，進行加工，定為后道工序經五臺加工中心完成工件須經過五次裝夾。所選 機床為三軸。可加一旋轉軸，交流伺服，脈沖編碼器反饋的半閉環控制。所選機床的 精度指標從設備的圖紙的尺寸要求看*可以滿足機床安裝調試完成后進入試切階段 時，單件和小批試切經三座標測量儀件測，尺寸合格，但尺寸已到了公差帶的邊緣， 到了生產批量的試切問題出現，大部份不合格，尺寸超差且飄乎不定，沒有規律CP值 更是差的多。刀具夾具加工程序，機床參數各方面的調整反復多次也無效果，zui后問 題落到了機床的定位精度，由于絲杠的熱變形不穩定而在變，乙方只好在二序和三序 的機床上加裝光柵尺，取代編碼器改成全閉環的位置反饋控制，問題才得以解決。這 樣新機床在現場還沒投產即行改造，給日后的機床保養和維修埋下了隱患，通過以上 介紹筆者認為：
    1．五道工序，五臺機床，五次裝夾，加大了累計誤差，把本來較寬的尺寸公差帶吃的過了頭，考慮機床精度時應該從后道工序向前道工序推進，二、三序的機床精度要高于一、四、五序的才好。
    2．加工過程的五道工序變不了，但應減少工作的裝夾次數，選型為高性能的機床，裝夾3次或2次完成加工是保險的。
    3．選購和驗收機床時突出機床的熱穩定性指標，可以用檢測重復定位精度的辦法，行程盡量長的，在GoOl00％的狀態下往返循環讀表，連續2小時4小時以上即可看出熱變形的程度。
    4．項目實施中無論甲方還是乙方對技術問題可以討論，也可爭論，必要時可以咨詢請教該堅持的一定要堅持。還是前面的××公司在機床進入現場時乙方沒有安裝地腳螺釘來固定機床，甲方也沒有堅持，到了40臺機床（××公司項目機床總數為40臺）擺滿現場試切出問題時，才意識到螺釘的重要，因機床的水平總在變，APC（自動交換工作臺）沒有地腳固定更是不行（幾次發生過交換時碰撞），本來不復雜的事，生米已成熟飯，不好辦了，zui后乙方只得特制一批壓板用膨脹螺釘將機床壓住，來湊合過關，這也給日后的設備管理工作留下了麻煩。

后期管理：從維修實例，看數控維修技術力量的穩定。
   例：XH714立式加工中心，系統是BS06M，直流伺服CRT沒有報警，機床就是不動。經檢查X軸伺服板上TGLS燈報警，說明電機斷線，電機的接線是不會斷的，判斷可能是電刷不好，取下電刷發現電刷的彈簧燒斷，一個好的也沒有，其原因是BESK制造電機時電刷的刷握有注塑的毛刺，造成不是炭刷的辮子線導電而是彈簧在導電，才將彈簧燒斷，拿下電機帽子清除毛刺，用銅皮做了墊片，幸好整流子沒問題，更換新電刷裝好開機恢復正常。這只是X軸，其它軸如何？BESK的電機肯定是一批存在這樣的毛病，于是檢查Y軸，Z軸和刀庫電機都是一樣的問題，刀庫電機zui嚴重，機床通電、電機處于鎖O的制動狀態，電刷位置的整流子表面由于放電出現凹坑，只好將電機拆下來，上車床修光整流子的表面，片間絕緣用鋸條磨削的小刀刮好（行話說為剔牙縫）電機全部裝好后通電試車，X、Y、z軸回另都正常。刀庫回另時，刀庫快速沖動后CRT報井，這說明刀庫電機拆裝
后位置反饋的分解器反饋出了問題，位控板是A20B一0010一0100／03B。分解的型號是TS530N。33E9、3000Hz，輸人為3．5V，分解器和電機齒輪傳動為1：2，拆裝后出現的問題是分解器的位置不對了，定位板不可能有問題，調整分解器定子的轉位幾次都不起作用。分解器的輸人為3．5v的sin的cos二個信號，輸出也應是正位波信號，手頭又沒有示波器，我將其齒輪和電機脫開，將刀庫的刀座位置調正，在電機的插頭處用萬用表測分解器的輸出電壓，測到其輸出電壓zui低時AC1.15V左右，定下分解器轉子位置，即是其波距另點再和電機齒輪裝好后通電試車刀庫回另正常，機床恢復工作，全部工作歷時2天。例：VA55立式加工中心，日立精機，系統為FS一11MF，直流伺服14”彩色CRT。故障發生情況是操作者加工一件活后離開機床大約20分鐘回來發現CRT畫面上全亂了，沒有正常顯示，只是亂七八糟各色的條條道道了，關機再開還是照樣的亂七八糟。這說明是主板和MDI/CRT通訊出現問題，檢查主板，七段數碼管顯示小C報警（正常時應為1）說明光纜有了毛病，I／O單元的IFOI一也為報警狀態，系統共兩棵光纜，一棵為I／O，一棵為MD1／CRT，取下光纜，用光照射，光纜沒有折斷，其中和MPI／CRT通訊的一棵二芯的亮度不一樣，其中一芯較暗，是否壞了拿不定，把光纜拿到另一臺FS一IOTE系統上，（10TE系統也是二棵光纜和外部通訊），證明光纜是好的。MDI／CRT部份的控制板A201B一1000一0850／09B。即無備件也無相同設備無法判斷，是主板的光纜接口問題也無法判斷，電源板是A20B一1001一0160／04A。上面的五個熔斷器均沒熔斷，因該機床的操作臺是可移動的，幾個板子垂直裝人，空間極小，手進不去，無法在線測量，電源板拿下來接上AC2oov測量輸出電壓，5V、24V均正常。檢查CRT部分燈絲，高壓包聚焦，偏轉線圈等均無損壞跡象。再裝好后通電還是照樣，這時我冷靜下來，CRT 上雖很亂，但亮度不夠，關機時不像正常時閃亮一下（在家看完電視關機時屏幕也是閃亮一下的），我判定還是電源板的問題，因CRT的電源是DC24V，再把電源板取下，手進不去就在24V端子上線，裝回去通電檢查24v，變成不到19v了，說明電源板24v輸出空載時正常加上CRT 負載降到了不到19V。再取下板子測試濾波后的電壓在20V，說明濾波電容容量嚴重下降，更換后機床通電CRT恢復正常。  例：車床CK7815，系統為日本原裝Fs一3TA。機床工作中突然停車，CRT上沒有報警，關機后重新啟動還是不行。經查發現七軸伺服驅動板上F1、F2、F3中的F1熔斷。切削負載并不大，檢測電機沒有問題，用萬用表測試SCR模塊也沒發現問題，伺服控制板放到另一臺機床上工作正常，換上F1通電后手動X軸，F1沒斷而F2斷了，因此判定還是SRC模塊的問題，說明用普通的指針式萬用表測試普通SRC管子的方法來判別現在的SRC模塊是不行的。因此我用500v搖表進行搖測，拆了模塊的接線，對模塊的A、K只瞬間的一搭，搖表即通說明A、K已經短路，因驅動板上的保險電阻完好，說明模塊是內部擊穿屬自然損壞。拆下后看模塊是富士公司產品，2oov40A 二塊，上各為三相全橋I反組的一半。二塊各壞了一相。買相同的模塊為3900元一塊，密云即沒有原來的模塊，他們可以改，需將板子送去也要4800元，后來我們仍用了北京椿時的產品，每塊一個橋臂共6塊（250v，4），170元一塊，在原來的散熱器上鉆孔，攻絲安裝好，接線試車機床工作正常。節省了幾千元。這里要注意的是，原接線三相橋的元件不是我們熟悉的1354．62的順序而就是135。246的順序這樣和原板子上的控制極G1一G2相對應。